Andreas M.'s SVB Skipper Profile
This profile is set to private.
Andreas M. asked these questions
1
A question about:
CPT-S CHIRP In-Hull Transducer
Andreas M.
on Jun 15, 2022
Ist der CPT-S auch mit dem eS78 kompatibel, ist in der SVB-Auflistung nicht enthalten, in der Spezifikation werden alle sS-Geräte mit der Endung 8 als kompatibel angegeben.
Answer:
Bernd G. answered
on Jun 16, 2022
Guten Tag, der CPT-S Inneneinbaugeber ist auch mit den MFD eS78 kompatibel.
2
A question about:
CPT-S CHIRP In-Hull Transducer
Andreas M.
on Jun 28, 2022
Soll der Geber beim Vorderteil des Kiels montiert werden in der Nähe der anderen Geber wie Geschwindigkeit/Tiefe oder kann er auch im hinteren Teil des Kiels montiert werden?
Answer:
Bernd G. answered
on Jul 1, 2022
Guten Tag, grundsätzlich empfehlen wir bei einem Segelboot die Montage des CPTS-S Inneneinbaugebers vor dem Kiel. Zu beachten ist aber, dass sich vor dem Geber keine Auslässe oder Paddelrad-Geber befinden, die das Wasser verwirbeln und somit zu Fehlechos führen können.
Andreas M. already answered these questions
1A question about:
SeaTalk1 to SeaTalkNG Converter Kit
Gerd W. asked
on Sep 2, 2019
Ist der Konverter auch kompatibel zum ST 60 ?
Answers:
Mirko S. answered
on Sep 2, 2019
Weiter oben schreiben zwei Nutzer das sie es an einem ST60 Gerät betreiben. Sollte dann wohl funktionieren.
Bernd G. answered
on Sep 4, 2019
Der Konverter ist unter anderem für die Konvertierung von ST60-Daten entwickelt worden. Sollte die Antwort von Andreas M. "Pro Kabel für max. 5 Instrumente" sich darauf beziehen, dass die Stromversorgung von SeaTalk1-Produkten über den Konverter aus dem SeaTalk-NG-Netzwerk realisiert werden kann, so ist dies nicht empfehlenswert und kann zu Problemen führen. Zwei separate Stromversorgungen für SeaTalk1 und SeaTalk-NG sind zu bevorzugen. Bitte erfragen Sie die technische Realisierbarkeit beim Raymarine-Support unter support.de@raymarine.com
Henning B. answered
on Sep 19, 2019
Meine Konfiguration: ST60 Instrumente, Konverter, RM Plotter, AIS mit NMEA 2000 von anderem Hersteller. Der Konverter wird vom urspünglichen Seatalk (1) -Bus im Cockpit mit 12 V versorgt (Seatalk-Stecker wie vorgesehen im gelben Steckplatz). Rot-schwarzes Spannungskabel nicht notwendig. Vom Konverter geht ein Backbonekabel zur Navi unter Deck, dort arbeitet das AIS mit NMEA 2000-Adapterkabel. Wirklich problemloses "Plug and Play".